Samolot ultralekki, mikrolot, ultralight, ultralekki statek powietrzny, samolot UL lub ULM - to samolot do amatorskiego latania, który spełnia następujące wymagania:

• prędkość lądowania nie przekracza 65 km/h,
• masa startowa samolotu nie przekracza 450 kg w przypadku samolotów lądujących na ziemi lub 495kg, w przypadku samolotów lądujących na wodzie (tak zwany wodnosamolot). Jeśli samolot został wyposażony w system ratowniczy jego waga może być dodatkowo większa o 22,5 kg.

Pod względem konstrukcyjnym nie stawia się specjalnych wymagań. mogą to być dolno- lub górnopłaty zbudowane z drewna, metalu lub kompozytów. Klasa samolotów ultralekkich została stworzona dla amatorskiego latania. Ze względu na różnice w konstrukcji ich prędkość przelotowa waha się w przedziale od 90 do 280 km/h, zasięg ok.300-1500km i więcej, przy zużyciu około 9-18 litrów paliwa bezołowiowego lub mieszanki na 1 Mh. Do startu i lądowania wystarcza im pas o długości 400 metrów (zwykle 200-300m, czasami rzadko 100m).Samoloty te zwykle budowane są jako dwumiejscowe z jednym silnikiem o mocy od 55 KM do 100 KM pozwalającym uzyskać prędkość przelotową od 90 km/h do 280km/h. W Polsce jest zarejestrowanych kilkadziesiąt samolotów UL. Nowy samolot można kupić od około 40 tysięcy Euro. W Europie, ich czołowymi producentami są Niemcy, Francja i Czechy. Do pilotażu konieczne jest posiadanie świadectwa kwalifikacji pilota ultralekkiego statku powietrznego wydawane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego po ukończeniu kursu pilotażu. Samoloty własnej, amatorskiej konstrukcji muszą mieć dopuszczenie, w Polsce wydawane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego

Samolot, na którym latamy

 

SkyRanger - ultralekki samolot rodem z Francji
Samolot ultralekki Skyranger został zaprojektowany w 1991 roku przez Philippe Prevot i początkowo był produkowany we Francji. W 1998 roku produkcja została przeniesiona na Ukrainę, gdzie do dnia dzisiejszego firma Aeros wytwarza go na licencji francuskiej i oferuje do sprzedaży w zestawach do samodzielnego montażu (kit). Skyranger jest jednosilnikowym, dwuosobowym górnopłatem zastrzałowym w układzie klasycznym z podwoziem trójkołowym z kółkiem przednim. Niezwykła łatwość pilotażu w połączeniu z dużą statecznością i odpornością na trudne warunki terenowe sprawia, że samolot ten jest idealny dla początkujących pilotów, a sukcesy sportowe (jest jedynym samolotem ultralekkim, na jakim po raz piąty, w 2007 roku, sięgnięto po tytuł Mistrza Świata!) świadczą o jego bardzo dobrych własnościach aerodynamicznych, mogących zaspokoić wymagania bardzo wybrednych zawodników.

Budowa płatowca
SkyRanger ma konstrukcję szkieletową z rur duralowych. Pokrycie jest wykonane z materiału syntetycznego, jedynie podłoga i część przednia samolotu, osłaniająca silnik, została wykonana z kompozytu. Znakomitą widzialność zapewniają przezroczyste, pleksiglasowe drzwi i „sufit”. Dopuszcza się wykonywanie lotów z wymontowanymi drzwiami, co ułatwia np. filmowanie i wykonywanie zdjęć.
Podwozie główne stanowi belka duralowa, zapewniająca odpowiednią amortyzację. Koła podwozia głównego zaopatrzone są w hamulce tarczowe. Amortyzację przedniego koła zapewniają gumowe przekładki. Wychylanie steru wysokości, steru kierunku, lotek i trymera uzyskuje się za pomocą cięgien z linek stalowych, dwustopniową zmianę położenia klap za pomocą popychaczy.
Siedzenia pilota i pasażera, zaopatrzone w biodrowo-barkowe pasy bezpieczeństwa, znajdują się obok siebie. Pedały orczyka i dźwignia gazu są zdwojone, dzięki czemu samolot można pilotować również z pozycji pasażera.
Zbiornik paliwa ma pojemność 60 dm³ i jest zamocowany za siedzeniami. Powyżej znajduje się bagażnik o pojemności 60 m³.

Zespół napędowy
Standardowo do samolotu Skyranger montuje się silniki Rotax 582 i Rotax 912. Zakładane są śmigła trójłopatowe, drewniane lub kompozytowe, ze wzmacnianą krawędzią natarcia i skokiem zmiennym na ziemi.

Wyposażenie dodatkowe
Do Skyrangera można zamontować rakietowy system ratowniczy. Zimą warto stosować narty błyskawicznie zakładane na koła samolotu.

Dane techniczne